制作塑膠模具三點要謹慎

塑膠模具在工業生產和加工過程中運用得越來越廣泛模具製造，發揮的作用也越來愈大，生產需求也也越來越多，因此，塑膠模具在制作過程中需要注意才能提高生產效率。塑膠模具制作應注意以下三點：

一、不要只重產品設計，忽視塑膠模具制造。

有些用戶在開發產品或新產品試制時，往往初期只注重於產品研制與開發，忽視與塑膠模具制作單位的溝通。產品設計方案初步確定後，即提前與模具廠商接觸有兩個好處：

1、可以保※設計的產品有好的成形工藝，不會因零件難以加工而修改定型設計。

2、模具制作方可提前做設計准備，防止匆忙中考慮不周，影響工期。

3、制作高質量塑膠模具，只有供需雙方緊密配合，才能最終降低成本，縮短周期。

二、不要只看價格，要從質量、周期、服務全方位考慮。

1、模具種類很多，大致可分為十大類。根據零件材料、物理化學性能、機械強度、尺寸精度、表面光潔度、使用壽命、經濟性等不同要求，選擇不同類型的模具成形。

2、精度要求高的模具需要使用高精度的數控機床加工，而且模具材質、成形工藝都有嚴格要求，還需使用CAD / CAE / CAM模具技術去設計、分析。

3、有些零件由於成型時有特殊要求，模具還需使用熱流道，氣輔成型，氮氣缸等先進的工藝。

4、制造廠家應具備數控、電火花、線切割機床及數控仿型銑設備，高精度磨床，高精度三座標測量儀，計算機設計及相關軟件等。

5、一般大型衝壓模具(如汽車復蓋件模具)要考慮機床是否有壓邊機構，甚至邊潤滑劑、多工位級進等。除衝壓噸位還要考慮衝次、送料裝置、機床及模具保護裝置。

6、上述模具的制造手段及工藝不是每個企業都具備和掌握的。在選擇協作廠家時一定要了解它的加工能力，不但看硬件設備，還要結合管理水平、加工經驗以及技術力量。

7、對同一套模具，不同廠家報價有時有很大差距。你不該付出高於模具價值費用的同時，也不應該少於模具的成本。模具廠家像你一樣，要在業務中取得合理的利潤。訂制一套報價低得多的模具會是麻煩的開始。用戶須從自身要求出發，全面衡量。

三、避免多頭協作，盡量塑膠模具制作和制品加工一條龍。

1、有了合格的模具(試件合格)，不一定能生產出批量的合格產品。這主要與零件的加工機床選型、成形工藝(成形溫度、成形時間等)塑膠射出及操作者的技術素質有關系。

2、有了好的模具，還要有好的成形加工，最好是一條龍協作，盡量避免多頭協作。如果條件不具備，就要選擇一方全面負責，在訂合同時一定要寫清楚。


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決定塑膠模具加工好壞的三大因素

由於模具正在向大型化方向發展，幾噸到幾十噸的塑膠射出模具非常普遍，因此要求機床工作台面能承受大重量，這就要求設備必須具有大承重和高剛性的特性，還必須有足夠大的台面尺寸和工作行程與之相適應另模具材料的強度和硬度都很高，加上常常采用伸長量較大的小直徑端銑刀加工模具製造模具型腔，因此加工過程容易發生顫振。為了確保零件的加工精度和表面質量，模具制造的高速萬能銑床必須有很高的動、靜剛度，以提高機床的定位精度、跟蹤精度和抗振能力。

高轉速和大功率高速加工是發展方向，高速銑削在模具加工中已顯示了極大地優越性。為了適應模具型腔曲面的加工，刀具的半徑應小於型腔曲面最小圓周半徑，以免加工過程中刀具與工件發生“干涉”由於刀具直徑小，因此要求主軸轉速非常高，國外高速加工機床主軸轉速已達到4萬￣10萬r/min，快速進給速度可達3萬￣6萬min。型腔和模具零件其他部件粗、精加工常常在工件一次裝夾中完成，故主軸功率要大，中等尺寸模具銑床和加工中心的主軸功率常射出代工為10—40kw，有的甚至更高。

能多軸聯動及良好的深孔腔綜合切削能力模具型腔多為復雜的空間六曲面及溝槽所構成，且許多模具具有深孔腔。為了達到對3d曲面的高精度、高速度和高穩定性加工，機床需要多軸聯動，且具有良好的深孔腔綜合切削能力。可以采用五軸聯動加工中心，除了三個坐標的直線運動外，還有兩個旋轉坐標的進給運動。銑頭或工作台可以多軸聯動進行連續回轉進給，從而適用於加工具有復雜型腔曲面的模具零件。可以說，復合加工是模具加工的發展方向之一。 


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熱風循環烘箱的性能特色

熱風循環烘箱適用範圍廣，可干燥各種物工業烤箱料，是理想的通用干燥設備，以及烘箱的工作周期加長，致使在正常生產崗位的兩班制下不能按時完成該工藝環節，殆誤生產任務的進程計劃，且提高了生產成本。

熱風循環烘箱烘箱經過多年的生產和發展，目前達到國內外先進水平。它可以利用電、燃氣、蒸汽、導熱油等為熱源，利用軸流風機對熱交換器以對流的方式加熱空氣。

熱空氣層流經烘盤與物料進行熱量傳遞。新鮮空氣從進風口進入烘箱進行補充，再從排濕口排出，不斷的補充新鮮空氣與不斷的排出濕熱空氣，這樣來保持烘箱內適當的相對濕度。

熱風循環烘箱屬通用型干燥設備，適應面較寬，廣泛適用於制藥、化工、食品、輕工、重工等行業物料及產品的加熱固化、干燥脫水。如：原料藥、生藥、中藥飲片、粉劑、顆粒、衝劑。

熱風循環烘箱經過多次升級換代已達到了國內外先進水平。熱風循環烘箱平均熱效率達30%乾燥機左右，采用離心式風機，箱體外循環，手工控溫的方式。經多次改造，熱風循環烘箱全部采用軸流風機，配用了自動恆溫控制系統，並備有電腦控制系統供選擇。


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真空冷凍干燥機在藥機行業中脫穎而出

干燥設備在制藥行業中的地位舉足輕乾燥機重，隨著科學技術的進步，干燥機械也實現了新的突破，其中，真空冷凍干燥機由於優勢明顯就成為干燥行業中的佼佼者。

真空冷凍干燥機適用於高檔原料藥，中藥飲片，生物，脫水蔬菜，化工，藥物中間體等物料的干燥。。可見它在制藥行業應用十分廣泛。真空冷凍干燥的優點是可以降低物料被氧化變質的可能性，消滅物料中的細菌；保證品質；物料原本的外形能得到很好的保留。

真空冷凍干燥設備開機後將物料投入物料箱內進行冷凍。物料的冷凍過程。一方面是真空烘箱系統進行抽真空把一部分水份帶走；另一方面是物料受凍時把某些分子中所含水份排到物料的表面凍結。達到冷凍要求後，由加熱系統對物料加熱干燥，通過抽真空把物料中所含的水份帶到冷凍捕集箱結凍，達到物料冷凍干燥要求。

設備在凍干時，既要保持產品的優良品質，又要取得較快的干燥速率。升華所需要的潛熱必須由熱源通過外界傳熱過程傳送到被干燥物料的表面，然後再通過內部傳熱過程傳送到物料內冰升華的實際發生處。所產生的水蒸氣必須通過內部傳質過程到達物料的表面，再通過外部傳質過程轉移到蒸汽捕集器（冷阱）中。

任何一個過程或幾個過程一起都可能成為干燥過程的“瓶頸”，它取決於凍干設備的設計、操作條件以及被干燥物料的特征。只有同時提高傳熱、傳質效率，增加單位體積凍干物料的表面積，才能取得更快的干燥速率。

當前，整個藥機行業的發展前景都十分廣闊，干燥設備行業亦是如此，但值得注意的是，行業投資成本也較高，因此，生產企業必須順著潮流發展方向前進，加強真空冷凍干燥設備的應用。


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您了解熱風循環【工業烤箱】的工藝嗎？

熱風循環工業烤箱是用途十分廣泛的工業用烘干設備，標王具有烘箱16年的工業烤箱設計、生產經驗，可以為廣大客戶提供熱風循環工業烤箱的資料、參數、產品、服務等，是國內烘干固化設備領導品牌，標王擁有的產品資料是行業最具權威的，也是最令人信服的，下面筆者就來介紹熱風循環工業烤箱工藝的流程、特性、參數；
1、熱風循環工業烤箱的流程：
電氣/燃氣/油等加熱→低噪音、耐高溫運風電機對熱交換器以對流的方式加熱→空氣內部循環→熱空氣層流經物料介質進行熱量傳遞→烘烤產品
2、熱風循環工業烤箱的特性；
（1）空氣除塵采用了百級/千級/萬級淨化熱風循環層流淨化技術（三種等級可供客戶自行選擇） 

（2）備有電腦自控系統，溫度控制技術先進，滅菌干燥可靠； 

（3）整機噪音小，運行穩定，實現了自動恆溫控制和全封閉、全循環操作，完全符合生產規範的要求。
3、熱風循環工業烤箱的參數；
（1）熱風循環工業烤箱屬於非標定制設備，根據客戶的要求及客戶產品的需要來制定規格及其它參數，按照客戶的實際需求提供符合要求的整套解決方案。 

（2）外部材料一般采用2。0厚的冷板和2。0靜面不鏽鋼板，具有顯著耐溫及保溫之特性。乾燥機 

（3）箱體的溫度控制采用日本進口及台灣購買的溫控器，溫度信號的采集用鉑電阻，經溫度控制器的放大與設定值進行比較得到PID控制信號。 

（4）同時PLC程控器輸出控制信號控制固態繼電器SSR導通，固態繼電器再控制加熱器加熱，使箱體處於升溫除濕階段。當溫度達到設定值時，溫控儀輸出PID控制工業烤箱信號PLC，PLC輸出控制信號給時間繼電器KT，使其開始保溫計時，同時，關閉進風機和排風碟閥。

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福建平潭首次開通對台“小三通”貨運班輪

“台富8號”貨船10日晚載運著十幾個貨櫃順兩岸物流利從台北轉道馬祖，並抵達靠泊福建平潭澳前碼頭，這標志著平潭首次開通“小三通”貨運班輪。

令人關注的是，該批貨物當晚即成功通關入庫，意味著大陸第二個台灣商品免稅市場——平潭•台灣免稅市場又多了一條貨物渠道。

當日20點05分，“台富8號”貨船一靠泊碼頭，平潭潭東邊防所的武警官兵隨即登船，檢查船舶是否攜帶違禁品，並對船上人員逐一核實。隨後，等待已久的起重機將貨櫃吊運到岸上後，平潭海關的工作人員隨即跟上，對貨櫃集裝箱進行加關鎖處理。緊隨著，平潭檢驗檢疫局的工作人員隨即對貨櫃箱表進行消毒處理。

據平潭海關副關長劉春生介紹，這批貨物是平潭海關學習借鑒上海自貿區“先入區、後報關”新型海關監管模式的基礎上，進行更進一步的創新，即實行“先入庫、後報關”，就是貨物將直接進入台灣免稅市場的倉庫。

平潭綜合實驗區經濟發展局副局長馬冬根說：“首班貨運班輪的開通，是利用國家放寬對台小額貿易點兩限(放開船舶噸位和交易金額限制)的政策，通過對台‘小三通’的方式，以集裝箱的運輸模式進貨。不僅僅是對台免稅市場是一個重要的進貨渠道，也是平潭與台灣之間的貨運一個重要的補充。”

“小三通”貨運班輪的開通最大的受益者便是企業。潤品國際貿易的合作伙伴賴重賓表示，這批貨物有幾百種食品，9日晚從台北港出發，以集裝箱的運輸模式走“小三通”，極大程度上減少了企業物流成本、時間成本。

據悉，平潭正在爭取對台“小三通”貨運班輪的常態化，爭取每周開幾個班次。


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小三通成走私渠道 台灣擬禁止陸客帶香菇入境

　　“大陸干香菇大舉入侵台灣”。原來，兩岸貨運台灣海關部門最近發現，不少經小三通入境的陸客攜低價香菇來台，交給特定人轉售圖利。台當局認為，這種化整為零走私香菇的方式情形嚴重，“關務署”已建議“修法”，評估將干香菇列為小三通旅客禁止攜帶物品。

　　台“關務署”官員稱，大陸干香菇轉售利益龐大，目前台灣香菇1公斤約900至1200元(新台幣，下同)，但大陸香菇1公斤僅200至300元，兩者價差達三四倍，不肖業者通過循小三通模式來台的陸客團，讓陸客隨身攜帶香菇進入台灣，混合韓國香菇後充當台灣貨販售，讓走私香菇問題日益嚴重。金門機場最近甚至出現“香菇掮客”，他們游說搭機者以一趟200至300元為酬金，幫忙帶大陸香菇到松山機場交給特定人士，不少人答應，形成“帶香菇排隊安檢”的另類景像。對此，台“關務署”表示，日前已召開跨“部會”會議，對於這類走私行為，已建議陸委會針對經小三通方式入境的陸客，評估將干香菇列為禁止旅客攜帶物品，以遏止大陸低價香菇違法輸入台灣。

　　依台灣“入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法”及“試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法”規定，自大陸地區攜帶大陸干香菇入境，分別不得超過1公斤及1。2公斤，並以自用且自行攜帶為限。如果這次“修法”通過，未來小三通旅客將不可攜帶大陸干香菇入境台灣。

　　在台灣，常見的走私品有三樣東西，分別是香煙、洋酒與香菇。香菇入選其中絕對是台灣特色。台灣自產香菇個頭小，很多台灣人不喜歡，他們更喜歡菇傘肥碩厚實的香菇，所以，來自日本、韓國與大陸的大個頭香菇，成為台灣人餐桌上的最愛。據了解，目前在台灣，日本香菇1公斤3000多元，韓國香菇 1公斤約2500元，而大陸香菇1公斤約2000元，而在大陸市面上干香菇價格僅是台灣的1/10，這比前文中“關務署”官員所說的差距還要大。因此不少人為了暴利走私香菇，並盯上小三通陸客，“每人帶1公斤，30人就有30公斤”，刨去成本，淨賺3萬元。以台北松山機場為例，自今年7月25日至9月5 日，共查獲旅客超帶未申報大陸干香菇計388公斤。

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合肥新亞歐大陸橋貨運之路開通 將對企業產生連鎖利好

“歐洲是我們出口的重要地區之一。”今小三通貨運天上午，朱亮說，對新歐亞大陸橋貨運之路的打通顯得十分激動。

朱亮介紹，以前他們的出口主要是通過海運。“雖然價格並不像空運那麼高昂，但在運輸速度上則是經常達不到預期。比如說客戶突然需要加訂一批貨。如果按照正常的運輸速度和生產速度，很有可能無法滿足客戶對時間的要求。而我們又無法左右運輸的時間，就只能提高自己的生產效率。”

朱亮認為，新歐亞大陸橋貨運之路的開通，將會產生一個連鎖的反應鏈。“提高生產效率絕不僅僅是讓員工們加班加點在車間作業這麼簡單。我們還要加緊對原材料的買進，對其他生產資料的周轉以及對機器的維修。這些都是成本。例如原材料的買進，如果時間突小三通然縮短，就減少了與原材料商議價的空間。甚至可能原先的供應商無法提供充足貨源，還要去其他地方進行補充。這樣也就是無形提高了成本。而出口的價格卻可能是很早之前就約定的，無法輕易提價。因此，交通運輸周期的長短，對於外貿企業在出口時的主動性、靈活性有很大的影響。現在，新亞歐大陸橋國際貨運班列的開通，不是簡單的縮短運輸時間和運輸成本，也是通過時間的縮短來減少其他的成本。”

朱亮說，自己的產品不僅銷往歐洲，還有日本、美國等地。“美國物流公司、日本依然是以海運形式，成本不變。不過，我們現在需要半年到一年的觀察時間。如果新亞歐大陸橋的國際貨運班列可以較大幅度地降低我們銷往歐洲的成本，我覺得會考慮增加外銷在整個銷售中的比例，同時，增加對歐洲的出口。”

而對於合肥市民，朱亮認為，新亞歐大陸橋開通之後，不僅出口降低成本，進口也變得方便。“合肥市民有可能以更低的價格買到更多的歐洲、俄羅斯等地的產品。並且，在品種上也有望更加豐富。一條鐵路，將會使歐洲和合肥的商鋪大陸貨運，緊密地結合在一起。”


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兩岸“小三通”連接閩台親情與商機

從廈門大嶝島的白哈礁到大金門，大陸貨運最近處僅1800米，曾幾何時，它卻是一道兩岸小三通同胞難以跨越的鴻溝；馬尾與物流公司馬祖鄉親說著一樣的福州話，曾幾何小三通貨運時，血緣相連的雙方卻只能把彼此當成陌生人……2001年1月2日，“廈門—金門”、“馬尾—馬祖”海上客運直航實現，“小三通”正式開啟，福建與台灣終於走過了從炮戰、對峙、緩和到通航的風雨歷程，海上直航的“破冰之旅”衝破了阻隔兩岸半個多世紀的重重屏障。

　　十幾年來，作為福建沿海地區與台灣地區金門、馬祖、澎湖的海上直接往來模式，“小三通”從無到有，由小到大，經歷了從單方到雙向、從臨時營運到定期航班、從客運先通到客貨並舉的發展過程。航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。十幾年來，“小三通”航線不僅在推進兩岸關系和平發展中作出貢獻、樹立豐碑，而且已成為兩岸直接往來的品牌、閩台交流交往的優勢，被譽為兩岸“通的兩岸貨運橋梁、連的結點、合的紐帶”。

　　夏夜，海上的風向金門燕南書院的大平台徐徐吹來。金門大學建築系助理教授黃信穎指著海那邊如碎鑽般密集的燈光區域說：“你看，那就是廈門，用肉眼都看得見。”的確，兩個地方太近了，廈門兩岸物流的燈光與金門夜空的星光已連成了一片。

　　從歷史上看，金門向來是廈門同安的一部分，兩地的語言、風俗幾乎一模一樣，所以金門人到廈門生活很容易適應，廈金海上直航客運航線的開通，最直接受益的就是金門人。從2002年起，金門的高中生就陸續到廈門大學和華僑大學就讀，而更小一些的孩子則到廈門學習舞蹈或戲曲。從晉江圍頭嫁到金門的洪雙飛說，她現在回娘家就是抬腿就走的小旅行。因為這樣的方便，現在金門居民常到廈門逛街、購物、看電影，想來就來，想回就回，“小三通”使“廈金一日生活圈”成型，幾乎把近在咫尺的兩地連成為一體。

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忙碌的桃園航空貨運站 進出口大陸皆首位

隨著兩岸開放直（通）航，往返兩地頻率增物流公司加，很多人都知道怎樣搭飛機，但貨運怎樣搭飛機？事實上還小三通是與旅大陸貨運客出入境有些差異。小三通貨運

　　中評社取得允許，進入桃園國際機場旁，遠雄自由貿易港區的航空貨物站，實際帶領網友看看，台灣貨品到大陸或是世界各地，大陸貨品如何進入台灣。

　　兩岸貨運根據“財政部”關務署統計，今年一到五月份台灣進出口貨物價值排行統計，以地區別兩岸物流，中國大陸每個月，不論進口與出口，雙雙拿下第一位。

　　一到五月累計進口，中國大陸位居首位，金額為559，640，796千元，占整體比重約16%，第二名日本，占15%，第三、第四名才是美國與韓國。

　　台灣一到五月出口貨物，中國大陸也是高居首位，1，001，834，256千元，占26%，第二名是香港，占13%，第三、第四名是美國及新加坡。

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我市擬開辟新亞歐大陸橋貨運通道

日前，安徽合肥首趟新亞歐大陸橋國際貨運班列正式開行，該趟列車小三通途經西安、烏魯木齊、阿拉山口直達哈薩克斯坦阿拉木圖，全程4954公裡，預計運行9天。先期計劃每月開行一列，每列裝載40至45個集裝箱。安徽合肥是我國重要的家電、汽車以及工程機械生產基地之一，此趟列車的開行將有助於該市以及周邊省市出口貿易的便捷運輸。

物流公司合肥開通新亞歐大陸橋國際貨運大陸貨運班列座談會在市政務中心召開，副市長陳曉小三通貨運波參加座談會。

當前，我市正加速建設“大湖名城、創新高地”，開辟一條通往歐洲、中亞等地的新亞歐大陸橋國際貨運通道，是我市加快外向型經濟發展、打造“內陸地區開放新高地”戰略大局的需要。座談會上，來自貨運企業、外貿進出口企業及兩岸貨運合肥海關、安徽(兩岸物流合肥)國檢的代表暢所欲言，建言獻策。

陳曉波說，開通新亞歐大陸橋國際貨運班列是大力發展我市外向型經濟、服務企業、促進外貿進出口的重要舉措，我市有決心有信心做好這項工作。希望各相關單位迅速行動，積極開展前期工作，把合肥打造成全省乃至全國貨物運輸集聚地。


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